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    “某车企：你报我身份证得了。”

    “我买的就是普通款，轮毂丑得我想自己换。”

    周正浩抬起头，目光扫过全场，声音提高了一个调门。

    “有人说，这是行业惯例。有人说，大家都这么干。有人说，消费者分不出好坏。天行汽车不认同这一套。好看、好开、安全，应该是每一辆车的底线，不是高配的施舍。”

    他伸出三根手指，声音掷地有声。

    “天行汽车的三条铁律。第一，普通款和高配款，外观一模一样——轮毂同尺寸、车身同姿态、车漆同品质。第二，普通款和高配款，安全配置一模一样——气囊数量、车身刚度、智驾硬件，不阉割。第三，普通款和高配款，核心体验一模一样——车机流畅度、屏幕尺寸、音响调校，不分级。”

    全场掌声如雷。

    “今天，天行汽车发布两款车。轿跑F1，SUV S1。普通款和高配款，颜值一致、轮毂一致、安全一致。性能可以升级，但尊严不阉割。”

    大屏幕一分为二。左侧，一辆银灰色的轿跑从黑暗中缓缓驶出，低趴的姿态像一头蓄势待发的猎豹。右侧，一辆墨蓝色的SUV沉稳亮相，线条流畅得不像一台大车。

    天行F1：光影之舞，性能之刃。

    周正浩走到舞台左侧，大屏幕上聚焦F1。

    “这是天行F1。F，是FUtUre。1，是起点。”

    前脸特写。封闭式格栅与两侧矩阵大灯融为一体，灯组内部是三颗悬浮式透镜，像猛兽眯起的眼睛。日行灯是一条细长的L形光带，从大灯外侧一直延伸到保险杠下沿。

    “前脸的设计叫做‘星轨’。灵感来自北斗七星的轨迹。不是直线，不是曲线，是星光的弧线。”

    侧面特写。一条腰线从前翼子板贯穿到尾灯，像一把刀划开空气。门板曲面在不同角度的灯光下呈现流动的光影，从亮银色渐变到深灰。

    “侧面设计叫做‘光塑’。不是靠复杂的线条堆砌，是靠光影在车身上流动来塑造形态。你停在那里，光在动，车就在动。”

    轮毂特写。五辐Y型设计，辐条上有镂空处理，透过轮毂可以看到里面大尺寸的刹车盘和卡钳。

    大屏幕上风阻系数跳出：0.195。全场第二次哗然。

    “全球量产轿车最低风阻。不是之一，是最低。”

    接着是内饰。环抱式座舱，15.6英寸悬浮中控屏，一块嵌入式的仪表屏藏在方向盘后面。方向盘是平底运动造型，握感饱满，两点钟和十点钟方向有凸起的人机工程学设计。座椅是一体式运动座椅，头枕和靠背连成一体，侧翼高高翘起，把人牢牢抱住。

    “座椅全粒面Nappa真皮，打孔通风，带加热、按摩、记忆。主驾十二向电动调节，副驾八向。后排靠背角度可调，坐垫长度五百毫米，一米八的人坐进去，大腿不会悬空。车顶是一整块全景天幕，紫外线隔绝率百分之九十九点九，隔热率百分之九十五。”

    镜头切换到后排，一位一米八的体验者坐进去，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多。

    性能参数浮现在大屏幕上。后驱单电机版：零百加速5.2秒，极速210公里每小时。四驱高性能版：零百加速2.8秒，极速265公里每小时。

    弹幕炸成一片。
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